Metoda gladkega delovanja
--Med delovanjem stabilnost stroja ne more samo izboljšati delovne učinkovitosti, podaljšati življenjsko dobo stroja, ampak tudi zagotoviti varnost delovanja (stroj postavite na ravna tla).
--Pogonski zobnik ima boljšo stabilnost na zadnji strani kot na sprednji strani in lahko prepreči zunanji udar končnega pogona;
--Medosna razdalja tira na tleh je vedno večja od medosne razdalje, zato je stabilnost dela naprej dobra, bočnemu delovanju pa se je treba čim bolj izogibati.
--Zadrževanje mesta kopanja blizu stroja za izboljšanje stabilnosti in bagra; Če je točka kopanja daleč stran od stroja, bo delovanje nestabilno, ker se težišče premakne naprej; Bočni izkop je manj stabilen od izkopa naprej. Če je mesto izkopa daleč od središča telesa, bo stroj bolj nestabilen.
--Zato je treba mesto izkopa držati na ustrezni razdalji od središča telesa, da je delovanje uravnoteženo in učinkovito.
Pravilna hoja
--Ko bager hodi, mora poskušati zapakirati delovno napravo in blizu središča telesa, da ohrani stabilnost; Končni pogon postavite zadaj, da zaščitite končni pogon. Izogibajte se vožnji čez ovire, kot so štori in skale, kolikor je mogoče, da preprečite zvijanje tirov; Če morate zapeljati čez oviro, se prepričajte, da je središče proge na oviri.
--Pri prečkanju nasipov je podvozje vedno podprto z delujočimi napravami, ki preprečujejo močno tresenje ali celo prevrnitev karoserije avtomobila. Izogibajte se dolgotrajnemu prostem teku motorja na strmem pobočju, sicer bo to povzročilo slabo mazanje zaradi spremembe kota nivoja olja.
--Strojna hoja na dolge{0}}razdalje bo povzročila dolgotrajno vrtenje podpornega kolesa in končnega pogona, kar bo povzročilo visoko temperaturo, upad viskoznosti olja in slabo mazanje, zato bi morali pogosto prenehati s hlajenjem, podaljšati življenjsko dobo spodnjega dela telesa .
--Pri izkopavanju zemlje se ne zanašajte na gonilno silo hoje, sicer bo prekomerna obremenitev povzročila prezgodnjo obrabo in uničenje končnega pogona, gosenice in drugih delov vozila.
--Pri hoji navkreber je treba kolo poganjati zadaj, da se poveča oprijem steze, ki se dotika tal.
--Pri hoji navzdol mora biti pogonsko kolo pred zgornjo koloteko, da se zategne, da prepreči, da bi karoserija pod delovanjem teže zdrsnila naprej in povzročila nevarnost.
--Pri hoji po pobočju naj bo delovna naprava postavljena pred seboj, da zagotovite varnost. Po ustavitvi nežno vstavite vedro v tla in postavite blok pod gosenico.
--Pri hoji po strmem klancu je treba upočasniti in pri zavijanju v levo levo tir obrniti nazaj, pri zavijanju v desno pa desno tir nazaj, kar lahko zmanjša nevarnost zavijanja v klanec.
