1. Ne brusite ležajnega grma z gazo
Ko zamenja ležajni grm, da bi povečali kontaktno območje med ležajnim grmom in gredjo, namesto strganja grmovja uporabljajo emery krpo. Ta metoda ni priporočljiva pri dejanskih vzdrževanjih, saj so abrazivna zrna na emery krpo trša, nosilni material pa je mehek, zaradi česar se peščena zrna med brušenjem zlahka vdelajo v zlitino. Ko dizelski motor deluje, bo pospešil obnošenje dnevnika in skrajšal uporabo življenjske donosne gredi.
2. Ne zategujte vijakov preveč tesno
Navor za pritegnjenje je določen v priročniku in se ne sme spreminjati po voljo. Vendar pa mnogi uporabniki zmotno verjamejo, da je zategnjenje varneje, vendar bo zategnjenje preveč tesno povzročilo zlom vijakov ali vijakov, lahko pa povzroči tudi okvare zaradi navoja ali drsnih zaponk.
3. Tlak v pnevmatikah je visok
Tlak v pnevmatikah, ki je premog ali preniska, bo vplival na njegovo življenjsko dobo in ni ujemajoča z varno vožnjo, še posebej poleti. Znanstveni inflacijski standard bi moral temeljiti na standardnem tlaku v pnevmatikah, s spremembo temperature pa je treba tlak v pnevmatikah nekoliko prilagoditi. Poletje bi moralo biti na primer za 5%-7 % nižje od zime. Ob upoštevanju, da je temperatura poleti visoka, se plin segreva in tlak se poveča. Nasprotno, pozimi mora doseči standardni tlak ali nekoliko višji.
4. Ne dodajajte nenadoma hladne vode v rezervoar za vodo
Preobremenitev motorja, slabo toplotno disipacijo ali pomanjkanje vode v rezervoarju za vodo bo povzročilo vrelišč vode. Če je v tem trenutku takoj dodana hladna voda, bo zaradi toplotne širitve in krčkanja počil valjna glava in blok jeklenke. Zato je treba, ko se med uporabo odkijuči rezervoar za vodo, sprejeti nujne ukrepe za zaustavitev delovanja, da se hladilna voda dizelskih motorjev sama ohladi.
