1. Zmanjšajte hrup ventilatorja.
Optimizirajte obliko lopatic, material in število lopatic ventilatorja, da zmanjšate hrup pri vrtenju ventilatorja. Oblika lopatice ventilatorja neposredno vpliva na intenzivnost vrtinčnega toka v bližini lopatice, zato spremenite obliko lopatice, da bo bolj poenostavljena in primerna. Upogibni kot je koristen za zmanjšanje hrupa vrtinčnih tokov. Material lopatic ventilatorja ima tudi določeno stopnjo vpliva na hrup.
Na splošno velja, da večji kot je koeficient izgube materiala, manjši je hrup. Povečanje števila lopatic ventilatorja lahko zmanjša hitrost ventilatorja ob predpostavki, da dobimo enako količino zraka, s čimer se zmanjša hrup ventilatorja. Ko pa je število lopatic več kot 6, povečajte število lopatic, povečanje prostornine zraka je omejeno, negativno pa bo vplivalo tudi na zmanjšanje hrupa. Ko obodna hitrost lopatice ventilatorja doseže določeno raven, se tekočina na konici lopatice spremeni iz laminarnega toka v turbulenten tok, kar povzroči nenadne spremembe hrupa in hrupa vrtinčnih tokov.
Nastajanje hrupa vrtinčnih tokov ventilatorja ni povezano le s hitrostjo vrtenja, temveč tudi z relativnim položajem posamezne komponente v hladilnem sistemu in vgradnjo motorja. Na splošno velja, da manjši kot je prostor za namestitev, višja je hitrost vrtenja, lažje je povzročiti hrup vrtinčnih tokov.
Da bi se izognili takšnemu hrupu, je treba narediti: razdalja med končno ploskvijo ventilatorja in jedrom hladilnika je {{0}} odstotkov premera ventilatorja, ker je hladilna zmogljivost, pretok in hrup ventilatorja se razlikuje glede na razdaljo med ventilatorjem in radiatorjem. Povečajte in povečujte, na določeni točki povečajte do največje vrednosti in nato postopoma zmanjševanje s povečanjem razdalje. Ventilator je predaleč od jedra radiatorja ali preblizu pojava povratnega toka. Poleg tega mora biti ventilator daleč od motorja, po možnosti 100 mm. Zgoraj, da bi zmanjšali hrup vrtinčnih tokov, se hrup izven stroja zmanjša za 2,5 dB(A) in učinek zmanjševanja hrupa je zelo očiten. Uporaba gobic, ki absorbirajo zvok, ima zelo očiten učinek na absorpcijo hrupa ventilatorja, predvsem zato, ker ima ventilator poleg osnovnega hrupa nižjih frekvenc tudi širokopasovne lastnosti, visokofrekvenčne komponente pa so zelo očitne. Še posebej, ko je pretok zraka ventilatorja velik, je delež visokofrekvenčnega hrupa večji. Gobica, ki absorbira zvok, dobro vpliva na hrup ventilatorja nad 1000Hz, vendar mora biti njen koeficient vpijanja zvoka večji od 0,5, koeficient absorpcije zvoka pa večji od 0,5. Večji kot je zvočni koeficient, boljši je učinek absorpcije.
2. Zmanjšajte hrup izpušnih plinov.
Optimizacija zasnove dušilca z dobrimi zmogljivostmi je eno od pomembnih sredstev za zmanjšanje hrupa izpušnih plinov. Po principu dušilnika ima dušilec uporovni dušilec, uporni dušilec in impedančni kompozitni dušilec. Uporovni dušilec temelji na nenadni spremembi odseka cevi odseva del zvočnega vala na vir zvoka, tako da se vzdolž kanala še naprej širi le originalni del, da se doseže namen zmanjšanja zvoka. Uporovni dušilec za zmanjšanje zvoka uporablja materiale, ki absorbirajo zvok. Ko se zvočni val absorbira v porozno. Pri širjenju v materialu bo material, ki absorbira zvok, del zvočne energije pretvoril v toplotno energijo in se razpršil, da bi dosegel namen zmanjšanja zvoka. Uporovni kompozitni dušilec je dušilec, ki združuje odpornost in odpornost. Gobica za doseganje namena zmanjšanja hrupa.
3. Zmanjšajte hrup dizelskega motorja.
Obstajajo predvsem naslednje metode za zmanjšanje hrupa motorja.
Eden je okrepiti tesnjenje motornega prostora, da se prepreči prenos hrupa motorja;
Drugi je zgostitev pokrova za povečanje zvočne izolacije pokrova;
Tretji je zmanjšanje tresljajev motorja z oblikovanjem boljšega sistema za blaženje udarcev;
Četrti je povečati togost ohišja motorja in zmanjšati sevani hrup njegovih lokalnih vibracij.
